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吊索具是起重機械產品在進行吊裝作業中的重要裝置之一，目前的應用非常廣泛，例如，冶金、交通運輸、水利水電、造船等各行業。隨著經濟的不斷發展，對吊索具的需求量不斷增加。由于吊索具的產品質量直接關系到人員和生命財產的安全，國內對此也非常重視，并制定了一系列標準規范。 大型起重設備中吊索具是保證起重安全的重要因素之一，必須受到各級管理人員的重視。在鉆井平臺安全作業中，吊索具的使用安全至關重要。加強吊索具檢測的重視和規范不僅有利于鉆井工作的開展，還可以避免意外的發生，從而杜絕大型起重事故的發生。 具體來說，要想降低吊索具的使用成本，減少意外事故的發生，要做到以下幾點。首先，提高各級管

起升用大規格鋼絲繩索具由澆鑄錨具、合金澆鑄料和鋼絲繩組成，兩端的澆鑄錨具通過加熱熔化合金澆鑄料與鋼絲繩中每根鋼絲固結-冷卻從而成為一體，其固結效率為 。 起升用大規格鋼絲繩索具2根為1套，成對使用。為保證井架、底座的起放，配套使用的起升用大規格鋼絲繩索具的公稱長度誤差，以及索具之間的相對誤差都應滿足設備精度要求。

重大件吊裝現場鋼絲繩索具等設備是吊裝技術應用中的主要組成部分，設備運行的安全性直接影響整體施工的安全性，在對設備展開安全管理的過程中，需要從以下幾方面內容展開。 ，設備的現場運輸，由于重大件設備吊裝技術中使用的設備重量較重，規格較大，因此在實際運輸的過程中，需要充分考慮到外界環境因素的限制。因此在實際運輸的過程中，需要確定設備的運輸路徑，并對周邊的障礙物展開處理，這種方式能夠避免設備在實際運輸中出現破損等情況。 第二，設備的現場在管理，由于吊裝現場的設備數量較多，因此需要安排專門人員對其展開管理，并與當地的部門取得聯系，共同協作，保證設備的管理質量，避免出現設備零件丟失等現

一些大型起重機械設備的吊裝作業開展中，常常會因為操作不當等方面的問題而引起高空墜物問題，為有效預防這一方面的事故出現，從事鋼絲繩吊索具吊裝作業的全部人員，都需要嚴格掌握關于吊裝作業的相關規定。 在參與高空作業時，按照規定佩戴安全帽，系好安全帶，穿有防滑效果的鞋。在開展吊裝作業的區域內，設立相應的標志牌，選派專人負責該區域的警戒工作，在吊裝作業開展的全過程中，應保障起重機作業范圍內，無關人員不得進入。作業過程中如果是物資運輸，需將物資用繩索綁扎牢固，否則，綁扎不牢固可能會導致在吊裝過程中因為物件的散落而引發高空墜物傷人。吊運零星物資時，可能需使用吊籠來輔助吊裝作業。

1.缺陷：鋼絲擠出 處理：立即報廢2.缺陷：單股鋼絲繩 繩芯擠出 處理：立即報廢3.缺陷：繩股凹陷、繩直徑局部減少 處理：檢查或降低載荷4.缺陷：繩股擠出/扭曲 處理：立即報廢5.缺陷：局部壓扁 處理：立即報廢6.缺陷：紐結（正向） 處理：立即報廢7.缺陷：紐結（逆向） 處理：立即報廢8.缺陷：繩股擠出/扭曲 處理：檢查、降低載荷、嚴重報廢9.缺陷：籠狀畸變 處理：立即報廢10.缺陷：外部磨損處理：潤滑、觀察11.缺陷：繩股凹陷、繩 處理：立即報廢12.缺陷：表面斷絲 處理：一捻距內2處 斷絲或10％斷絲報廢13.缺陷：內部繩股突出 處理：立即報廢14.缺陷：局部直徑變大 處理：增大5％，立即

針對鋼絲繩索具的日常使用檢查，鋼絲繩是重要環節之一，對于鋼絲繩的外觀檢查，大家要細心再細心。查驗環節中，我們率先來了解一下鋼絲繩索具外觀的磨損檢查和斷絲檢查吧。 磨損檢查：鋼絲繩索具在使用過程中產生磨損現象不可避免。通過對鋼絲繩磨損檢查，可以反映出鋼絲繩與匹配輪槽的接觸狀況，在無法隨時進行性能試驗的情況下，根據鋼絲磨損程度的大小推測鋼絲繩實際承載能力。 斷絲檢查：鋼絲繩索具在投入使用后，肯定會出現斷絲現象，尤其是到了使用后期，斷絲發展速度會迅速上升。由于鋼絲繩在使用過程中不可能一旦出現斷絲現象即停止繼續運行（雖然對于新鋼絲繩而言，這種現象是不允許的），因此，通過斷絲檢查，尤其

對板梁吊裝施工有關的各種安全設施進行全面檢查，消除各種隱患。對各類生產人員進行安全生產教育。所有鋼絲繩索具、吊裝帶、吊鉤等機械設備都要嚴格執行班前檢查制度和定期維修保養制度，并做好記錄。嚴格要求執行安全生產規程，進入現場須佩帶安全防護用品。構件自重大，要求對運輸車輛、起吊機具、鋼絲繩、吊索具經常檢查，吊裝前對所有機械及料索具作認真細致檢查確保完好，發現損壞及時更換，以防發生事故。 板梁吊裝機械設備均須由專人操作，持特種作業操作證上崗。做好安全技術交底，嚴格執行施工方案。在板梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩；切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認無粘連后再起吊。板梁下放時須慢速輕放，禁止忽

為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，鋼絲繩索具的吊裝操作應本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則。應急組織機構 成立大型設備吊裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮。應急預案的實施 ①施工現場設安全領導負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制； ②發生事故時，安全領導要負責指揮立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生； ③遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”

多數鋼絲繩索具的吊裝事故都是因吊裝過程中監管不到位，吊裝過程需要監管的位置較多，例如被吊設備的監護、吊車前方的監護、吊車后方的監護，在非常規吊裝施工中倒鏈、卷揚機和滑車組配合使用的監護等。在整個監護過程中，監護人員需要觀察可能存在的危險位置，在危險發生前要有提前判斷的能力，及時反饋給起重指揮，暫停吊裝進行整改。 施工現場有很多微小型吊裝，比如管線吊裝、閥門吊裝等，其實微小型吊裝容易發生事故，占所有吊裝事故的90%以上，主要原因還是關注程度不夠，監管不到位，施工人員容易馬虎大意，設備捆綁不牢固造成高空墜物或人員站位位置不當造成擠傷等吊裝事故。 建立吊裝指揮系統，將各個職能落實到

通常情況下，在進行建筑鋼結構的吊裝施工中，大多采用焊接吊耳的方法進行構建吊裝。但是由于一些構件在吊裝時無法進行吊耳焊接，在進行此類的構建吊裝時，可以采用鋼絲繩捆扎的方式，有效實現對構件的保護。 一般來說，可以從兩方面入手： 首先，在進行立柱的吊裝過程中，可以將高強度的螺栓孔位置設置成吊環活扣，在相應構件的吊裝之前，需要將鋼量的四角進行保護，避免出現鋼絲斷裂的現象。 其次，在對構件進行捆扎時，為了有效避免型鋼出現局部的壓壞現象，可以相應的增加加勁板。

海洋工程項目中鋼絲繩索具、吊裝帶、等吊裝設備的操作包含起吊、吊運和落吊等過程。在海工模塊吊裝過程中，會受到模塊重心偏移、索具不均勻拉伸、鉤頭偏轉等多種因素影響，這些影響增加了整個吊裝過程的意外性，這些意外因素是必須要考慮的。如何將這些意外因素反饋到有限元分析中，成為了整個模塊吊裝強度校核過程的關鍵點之一。 使用動態分析方法模擬這些意外因素可以分析得到準確的結果，但過程比較復雜，分析周期長，不適用于大量模塊吊裝工程。一般選用比較簡單的靜態分析方法，通過安全系數來考慮吊裝過程中諸多因素的影響，完成模塊吊裝過程的結構強度分析。 吊裝載荷的安全系數可按 3.2.1 節中所述的數

在起重吊裝作業中，掛鉤人員需遵循信號指揮人員的指揮，規范掛鉤操作，保障掛鉤的牢固性，避免吊件脫落引發安全事故。細化來說，掛鉤作業要點如下: (1) 確保吊繩不會對吊鉤保險造成負面影響，不可直接使用吊鉤吊拉重物; (2) 根據吊件的重心選擇吊繩的穿繩與掛繩位置，如果吊件棱角堅硬或者表面順滑，需在吊件和吊繩間設置襯墊與套索; (3) 在吊繩套牢后，需進行試吊，緩慢將吊件上升一定高度，在吊繩繃緊時停止上升，觀察吊件是否出現重心偏移等現象，如無異常狀況，即可開展起重吊裝作業;(4) 在吊件停穩支穩后，可放松吊繩，使用安全鉤完成摘繩操作; (5) 在抽繩過程中，需確保吊鉤和吊物中心呈垂直狀態，以

在設備安裝和檢修時，對單層裝置只需考慮平面內的運輸即可。對于多層裝置，還需要考慮垂直方向的運輸。對此，要在每層樓面上設置吊裝孔，以供垂直運輸檢修物使用。 1) 鋼絲繩索具吊裝孔設置原則。吊裝孔的位置一般應考慮4個方面： 吊裝孔的位置應盡量靠近檢修頻繁的設備； 靠近裝置出入口或便于搬運的地方； 裝置內統一吊裝孔應設在每層的同一位置； 吊裝孔區域內不得布置有設備、管道。 如由于設備布置原因無法在框架內設置吊裝孔時，則可考慮在裝置外設置外挑吊裝梁，且設備需經由吊裝梁起吊進入裝置，同時，外挑梁挑出長度可根據吊裝件的尺寸來確定。 2) 吊裝孔尺寸。

以鋼桁梁結構特點、現場作業條件、機械設備運行情況等方面為立足點， 擬定吊裝方案，分別是整體吊裝方法、支墩法以及橋上散拼方法。 在做好施工準備工作的基礎上，嚴格按照橋下拼接→縱梁吊裝→剩余桿 件吊裝的順序完成鋼桁梁吊裝施工。施工準備 界定拼裝場地和倉庫的覆蓋范圍，對其采取平整、壓實、硬化處理措施。根據施工要求，修建個臨時倉庫，用于存放桿件等各類施工所需 的裝置以及鋼絲繩索具、吊鉤、吊索具等。注意對材料編號，有序擺放到位，進出場時做好登記工作，形成完整的材料領用記錄。

鋼絲繩索具兩倍額定載荷的拉力試驗是標準要求中的出廠檢驗項目，是任何產制造廠強制要求執行的常規檢驗項目。吊索具進行該試驗后，應依然可以正常使用。額定載荷術語的定義多種多樣，如表 1 所示。 由表1可知：各相關標準對額定載荷的定義大致相同，但具體采用的術語名稱各不一樣，不熟悉的人員容易對此產生混淆。額定載荷的計算公式如表2所示。 吊索具中鋼絲繩額定載荷與該吊索具的額定載荷是有區別的，應注意區分。吊索具的結構型式和鋼絲繩的小破斷拉力決定了兩倍額定載荷的額定拉力試驗時終試驗數值。

在施工作業時，根據施工任務計劃、工期安排，合理計劃構件吊裝任務，例如在每日下班后將明日需用施工物資吊運到作業面，新進場的預制構件卸車工作可以由有交叉作業半徑的其他塔吊進行吊運，盡可能地把塔吊的吊裝任務安排合理、減少沖突。 不斷地積累塔群作業的經驗，找到預制構件吊裝與其他施工材料垂直運輸的合理施工工序，既能有效的提升施工速度，又能保證大型機械的施工安全，同時要保證其他交叉作業的有序進行。加強溝通，提高各工種間的協同配合能力，確保后續施工有序進行。高效的協同配合能力將有效提高吊裝效率并降低工期。 在利用鋼絲繩索具吊裝易損構件時，對預制構件易損部位進行包裝保護，減少磕碰造成的影響，

塔類化工設備一般都具有設備高、細長、壁薄、易變形、設備要穿越多層結構層、吊裝過程中障礙多等特點。另外，塔類化工設備還具有以下特征：大多為不銹鋼容器，不同高度和位置設有多道法蘭、接管、人孔、手孔等，設備內部通常設有填料或塔板等。塔類容器的吊裝特點 塔類化工容器設備高、細長、安裝位置高，一般需要從結構層頂層從上往下吊裝就位，起吊點高，目前一般采用大噸位的自行式起重機吊裝。 塔類化工容器的固定支座一般在容器中下部，也可能在容器的上部。容器從結構層頂層從上往下吊裝就位時，結構層上的容器安裝固定點，會與容器上固定支座下部法蘭、接管、人孔、手孔等相碰。所以，結構層上的容器固定點構件，不

在確定鋼絲繩索具吊裝方案時，確定吊點及其分布一般根據跨度、重量等進行初定，但必須補充吊裝驗算。尤其是保證吊裝過程中吊裝單元的平面內、外穩定。 平面內穩定主要是驗算吊裝單元的單個構件不失穩或不發生強度破壞。平面外失穩是整體失穩破壞，與吊點的多少和分布有密切關系。吊點愈多，愈不會發生平面外失穩。對于桁架結構，其平面外整體穩定性計算是一個比較復雜的問題，可把桁架模擬成實腹式構件進行簡化分析，也可應用ANSYS有限元軟件計算其平面外失穩荷載，進而判斷吊裝方案的可行性。

《鋼絲繩索具疲勞試驗方法》標準于2020年6月2日頒布，2020年12月1日實施，標準號為GB/T 38814-2020。 標準對試驗的試樣的長度做了統一的規定 業內的鋼絲繩索具標準中對通常鋼絲繩索具（環狀索具除外）試樣的小長度及允許修正值見表1. 上述試樣長度與GB/T 8358標準中要求相一致，從而實現了兩個標準對試樣制樣的一致性，也便于工廠現場的取樣。 疲勞試驗頻率 對疲勞試驗時的試驗頻率做了統一的規定；特別是發生爭議仲裁時頻率小于5Hz。對不同類型的索具形式，其疲勞的次數做了明確的規定，對試驗初期的預加載力施加等均做了詳細的說明。不同于一般金屬材料的軸向

鋼絲繩索具探傷和評級可參照的標準有, ISO 7595-1984 《鋼絲繩套接方法-熔融金屬套接》、 GB/T 5972-1986 《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》、GB 9443-1987 《鑄鋼件滲透探傷及缺陷顯示跡痕的評級方法》、GB 9444-1988 《鑄鋼件磁粉探傷及質量評級方法》、GB 3721-1983 《磁粉探傷機》、 GB 7233-1987 《鑄鋼件超聲波探傷及質量評定等級》、GB 5677-1985 《鑄鋼件射線照相及底片等級分類方法》和JB/ T 5000.4-1998《射線透照探傷及其質量等級》。 鋼絲繩索具表面及近表面裂紋的檢驗及評定 鋼